Ответьте на контрольные вопросы

Предмет: Машиностроение
Раздел: Подшипники скольжения и их эксплуатация

Ответы на контрольные вопросы:

1. Какие типы подшипников применяют для прокатных валков?
   Для прокатных валков применяют в основном подшипники скольжения и подшипники качения. В зависимости от условий эксплуатации предпочтение отдается одному из типов.

2. В чём особенность работы этих подшипников, почему для них характерна высокая удельная нагрузка?
   Особенность работы подшипников для прокатных валков заключается в том, что они должны выдерживать значительные радиальные нагрузки и работать в условиях высоких температур, вибраций и загрязнений. Высокая удельная нагрузка обусловлена необходимостью передачи больших усилий от прокатных валков на обрабатываемый металл.

3. Как по конструктивному исполнению бывают подшипники скольжения?
   Подшипники скольжения бывают:

   • Цилиндрические,
   • Сферические,
   • Разъемные и цельные,
   • С вкладышами и без вкладышей.

4. Из каких материалов изготавливают вкладыши подшипников скольжения?
   Материалы для вкладышей:

   • Баббиты (сплавы на основе олова и свинца),
   • Бронза,
   • Латунь,
   • Полимеры (например, фторопласт),
   • Композитные материалы.

5. Какой недостаток у подшипников скольжения с неметаллическими вкладышами?
   Основной недостаток таких подшипников — ограниченная термостойкость и меньшая механическая прочность по сравнению с металлическими вкладышами.

6. Как работают подшипники жидкостного трения (ПЖТ), почему независимо от условий работы между телом шейки и материалом подшипника всегда сохраняется масляная плёнка?
   Подшипники жидкостного трения работают за счет образования масляного клина, создаваемого движением вала. Масло, находясь под давлением, создает устойчивую пленку, которая предотвращает контакт поверхностей. Это происходит благодаря гидродинамическому эффекту.

7. Как обеспечивается создание жидкостного трения в ПЖТ?
   Создание жидкостного трения обеспечивается за счет правильного выбора зазора между валом и вкладышем, использования подходящего масла с необходимой вязкостью и наличия достаточной скорости вращения вала.

8. Как допустимые удельные нагрузки на ПЖТ и подшипник качения?
   Допустимые удельные нагрузки на ПЖТ обычно выше, чем на подшипники качения, так как в ПЖТ отсутствует прямой контакт поверхностей, что снижает износ.

9. Какая величина коэффициента трения в ПЖТ и подшипниках качения?
   Коэффициент трения в ПЖТ обычно составляет [0.001 - 0.005], тогда как в подшипниках качения он выше — [0.01 - 0.02].

10. Как выбор подшипников зависит от конструкции клети, усилий прокатки, требуемого размера проката и других факторов?
    Выбор подшипников зависит от:

    • Конструкции клети (например, компактности и доступности для обслуживания),
    • Усилий прокатки (чем выше усилия, тем прочнее должны быть подшипники),
    • Скорости вращения валков,
    • Требуемой точности проката,
    • Условий смазки и охлаждения,
    • Рабочей температуры и уровня загрязнений.